观点看法
铝制挤压形状
轻质铝合金铝合金在将车辆的重量降低到不到一吨中的作用
我们探索了7000系高强度铝合金保险杠增强型的开发,用于马自达MX-5,
追求轻便跑车的驾驶性能。
铝制挤压形状

为了满足越来越严格的碰撞安全标准,前保险杠的性能要求变得越来越苛刻。对于MX-5(ND),在确保最高水平的安全性能的同时,需要进一步减轻重量。减少距车辆重心最远的组件的重量不仅有助于提高燃油经济性,还可以提高驾驶性能。马自达和UACJ对从材料特性到施工方法的所有内容进行了零审查,以最大程度地提高铝合金的优势。

马自达的选择是使用7000的高强度铝合金空心挤出形状。在需要高强度的区域,挤压保险杠加固厚度较厚,并且在中等强度足够的区域中较厚,以达到最佳的横截面形状,以显着减轻重量。另外,改善了焊接特性,并将相关零件焊接在一起以提高强度。

下一个挑战是适合MX-5美丽的前线设计。挤压保险杠加固通常是笔直的。将7000的高强度铝制挤压形状塑造成光滑的弯曲表面并不容易与MX-5前设计相匹配。为了应对这一挑战,我们采用了称为“伸展弯曲”方法的新方法,该方法专门为MX-5开发并构建了新的自动化生产线,并成功地创建了与美丽的前部设计融合的形状。

前保险杠的原始功能是提供高崩溃的安全性能。保险杠连接到由铝合金制成的横截面碰撞盒,该铝合金变形为波纹管形状以吸收碰撞能量。这些形状的最佳设计和制造需要集成模拟,材料技术和加工技术的专业知识。UACJ集团拥有一个集成系统,从材料和加工技术开发到制造业。

MX-5(ND)的前保险杠由铝合金制成:4.2kg

7000的高强度挤压铝合金保险杠增强件具有出色的碰撞能量吸收特性,并且非常轻。但是,由于两个中间支柱,挤压过程很困难,需要高水平的技术能力来制造。
轮廓轮廓

田中田中

UACJ研发中心
研究部第6号处理部处理技术开发总经理
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高田tachibana

UACJ挤压名古屋公司
Anjo Works,首席检查员
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Masaaki Saiga

UACJ研发中心
第6号研究部处理技术开发

所有信息,隶属关系和职位均为发表《汽车风扇》(San-ei Corporation Japan)发表之时。

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